2024年即將接近尾聲，雖氣溫驟降，但湖南省城陵磯港口集團長沙新港公司的決戰(zhàn)熱情絲毫不減，以十足的干勁，全力以赴抓沖刺、抓收官、抓落實，確保高質(zhì)量完成全年各項目標(biāo)任務(wù)，為明年工作開好局、起好步奠定基礎(chǔ)。 爭分奪秒 港口作業(yè)有速度 四季度是忙碌充實的，水情的不確定性，意味著作業(yè)人員需爭分奪秒搶抓生產(chǎn)進度。走進長沙新港碼頭，機械轟鳴，威風(fēng)凜凜的吊車，伸展著長長的臂膀來回的忙碌著，滿載著貨物的“新港1號”鳴著聲聲汽笛在軌道上往返。盡管天氣變化無常，但沒什么能夠阻擋現(xiàn)場作業(yè)班組的工作熱情，現(xiàn)場作業(yè)人員一絲不茍、爭分奪秒地忙碌，全力提速生產(chǎn)效率，爭取圓滿完成目標(biāo)任務(wù)。
2024年1-11月長沙新港完成貨物吞吐量1048.33萬噸，同比增長24.54%。專用鐵路到發(fā)量達132.25萬噸，提前1個月完成本年度既定目標(biāo)。
合力攻堅 優(yōu)質(zhì)服務(wù)有溫度 以實際行動提供高效的港口服務(wù)，使客戶在開單、靠泊、裝卸、場內(nèi)轉(zhuǎn)運等方面切實感受到高效快捷優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗。充分利用港口信息平臺開展港口業(yè)務(wù)，降低港口單證流轉(zhuǎn)耗時，提高報港、開單效率，進一步降低客戶業(yè)務(wù)辦理時間成本，提高客戶滿意度。今年4月長沙新港鐵路散貨業(yè)務(wù)正式開通，散堆裝貨物裝載超偏載問題一直是該業(yè)務(wù)裝卸的“痛點”。為徹底解決這一問題，長沙新港多次就裝載質(zhì)量問題召開專題會議進行研究，制定貨物裝載標(biāo)準(zhǔn)，對外協(xié)單位進行監(jiān)督、考核，采取源頭監(jiān)督方式，確保裝配精準(zhǔn)。自9月起專用鐵路“散堆裝”貨物返工率由以往的30％下降至5％，得到客戶肯定。 2024年11月15日，貨物大量集中到港，作業(yè)班組克服人員不足，聯(lián)動調(diào)派次日作業(yè)班組人員進行接力作業(yè)。面對客戶提貨車輛型號多，貨種雜的情況，各班組全力溝通聯(lián)動，在保障安全作業(yè)的前提下高效作業(yè)，直至凌晨3:08分，最后一車貨物裝載完畢，圓滿完成當(dāng)日作業(yè)任務(wù)。
創(chuàng)新發(fā)展 功能升級有力度 11月初，長沙新港公司派專人赴河南鄭州鐵總智能科技有限公司，調(diào)研監(jiān)督公鐵兩用牽車機開發(fā)制造情況。雙方根據(jù)招標(biāo)文件和合同文件有關(guān)約定，就公鐵兩用牽車機技術(shù)研發(fā)、技術(shù)參數(shù)、設(shè)計功能以及制造交付等事項進行了深入討論研究，明確了相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和功能要求，達成了一致意見。  據(jù)悉，公鐵兩用牽引車牽引重量2500t，雙向牽引，前后雙轉(zhuǎn)向鉸接式車橋，貫通式車架，雙空壓機和儲風(fēng)缸，前后輪單獨驅(qū)動，應(yīng)用于車長沙新港專用鐵路使用，車輛在公路鐵路平交路段可方便的完成公路、鐵路運行模式的轉(zhuǎn)換。同時，該牽引車為純電牽引車，雙電槍補能，電源系統(tǒng)選用國際知名品牌鋰電蓄電池，更加符合綠色環(huán)保低碳的要求，降低機車燃油成本。 牽引車投入使用后，將大大提升站場作業(yè)效率，釋放產(chǎn)能，進一步降低車輛在港停時，節(jié)省延占費成本。長沙新港專用鐵路功能再度升級，在提高我司經(jīng)濟效益的同時，也將收獲良好的社會效益。今年是長沙新港整合進入集團的第一年，長沙新港公司乘著全省港航整合的東風(fēng)，以完善港口體系建設(shè)、支持地方經(jīng)濟發(fā)展、提升水運占比、降低物流成本為使命，更好地服務(wù)湖南及湘中地區(qū)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。下一步，我們將繼續(xù)保持良好發(fā)展態(tài)勢，嚴格落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任，優(yōu)化港口服務(wù)，搶抓生產(chǎn)進度，打好2024年度“收官戰(zhàn)”。
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